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皇冠字符“济郑高铁现存廓清启动时速还是达到350公里，咱们的功课指标便是确保建筑尺寸零误差。功课中咱们弥远坚执高措施，极少齐粉碎不得。”张凤志边扭动扭矩扳手边先容谈。本年31岁的张凤志是济郑高铁聊城西站济急值守小组中年事最大的，他曾参与过日兰高铁精调功课，况兼参与了济郑高铁从秉承到试启动的全经由。
由于白日要跑试启动列车，是以功课齐是在晚上进行。晚上他们要诓骗4个小时的天窗时刻，对济郑高铁聊城西站的3组谈岔进行精调精测功课。转辙部位是整组谈岔的关节，亦然最容易出现水平误差的场所。测量到聊城西站9号谈岔转辙部位时，张凤志发现，轨谈查验仪的屏幕上出现“芝麻粒”大小的波动，通过数据分析，这里存在0.1毫米的偏差。0.1毫米特殊于一张A4纸的厚度，关于镌脾琢肾的他们来说，不但要将这0.1毫米误差捣毁，还要让整组谈岔达到一个措施，顺坡率为0，这果然要下一番功夫。
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“这里往外0.2毫米！”“后头往里0.3毫米！”俯身跪趴在钢轨上的张凤志时常发出教导，身旁的工友则快速更换轨距挡板，操作灵活扳手立行将钢轨扣件螺丝拧紧。“一个场总计问题，前后沟通七八处齐需要调度，只怕候还会出现这边调好了那处又变化了的情况，这就需要回及其再调度。”张凤志说。一组谈岔长简短70米，普通行走只需要短短几十秒，而他们一番功课下来却要快要一个多小时。
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参与精调精测的员工大多齐是00后，诚然团队年青，但他们干起活来却十分“成熟”。静态验收本事，他们用双脚一步步丈量着管内150公里廓清，对廓清建筑情况作念到了如指掌。济郑高铁洞开运营前，他们不仅要对谈岔进行精调精测，还要对管内廓清进行全面查验。
“精调精测职责就像是在钢轨上‘拈花’，极少误差齐不可有。”张凤志说，“当前，咱们每天的固定行为便是俯身测量、调度、搬动一小步、再持续测量，办法便是让济郑高铁启动得愈加平顺。”
中工网讯（工人日报-中工网记者 吴铎思 通讯员 马安妮）年终奖一般是指企业根据当年经营情况或员工全年表现宝马会轮盘，在岁末年初向员工发放的额外奖励。未到年末而离职的员工是否能够拿到年终奖？近日，经过法院审理，劳动者成某海拿回了原公司未支付的离职当年年终奖5.5万元。